改变结构应力系统以加强结构。结构加固系统在“六五”和“七五”期间进行了专门研究。通过改变桥梁的结构应力系统来提高结构的整体承载能力。被动变化是一种主动强化方法。该方法需要仔细的现场调查和原始结构的应力状态分析。在此基础上，确定了新的结构力系统转换方法，施工工艺和采取的措施，转换后的桥梁结构可靠。力分析终决定了桥梁结构总承载力的改善，并确定其是否满足规定的交通负荷水平要求。加固方法的技术关键是如何有效地减少桥梁每个控制部分的计算内力。通常通过在简支梁下添加支架或桥墩来减小桥梁的跨度;通过连接相邻简支梁的支点区域，将简支梁桥改为连续梁桥，减少中跨弯矩的计算;在梁下加入钢桁架或层压梁，以分担原始结构的内力。简单的就是通过一个简单的系统来减小中跨弯矩，但该技术存在很大争议，尤其是相邻梁端负弯矩区域的处理技术是一个难以解决的问题，建筑加固工程，受到推广和应用的困扰。技术。中国有这样的加固实例报道，但桥面铺装的改造一般涉及建筑改造，增加了改造成本，加固效果受到负弯矩区施工质量的极大影响。目前，它很少单独使用。
关闭主拱圈加固拱桥的钢筋混凝土套圈的机理类似于锚喷，但它具有以下显着优点：（1）在这种条件下结构的抗压强度得到改善的原理双向压缩，使用钢筋混凝土。环箍加固桥的加固效果比锚喷技术更为重要; （2）钢筋混凝土密封圈采用现浇施工，可以达到较高的混凝土强度，克服喷射混凝土强度低的缺点; 3）采用锚喷或碳纤维加固，加固层的静载主要由原主拱圈承担，钢筋混凝土套圈层可以实现大部分静载荷从支撑转移到复合主拱圈。
当施工过程使用外部粘结钢来加固混凝土结构时，应采取措施去除或大部分去除作用在原始结构上的活荷载。外粘钢加固方法的施工工艺主要包括以下几点：1。表面处理。在加固开始之前，应首先移除原始混凝土构件的灰泥层。对于在接合面上具有松散混凝土的一些部件，必须抛光待粘合的表面，直到暴露出干净的平坦表面，并且将部件部分的角部研磨至半径r。 ≥7mm圆角。 2.焊接钢骨架。将截面钢放置在加固区域，用夹具拧紧角钢，并将角钢支撑在混凝土表面，以减少间隙过大造成的变形。箍板或角撑板在构件的轴向上以一定距离焊接到角钢，并且箍板或角撑板之间的间距在接头处变小以形成整体骨架。 3.胶水粘合。目前，外粘合钢的粘接材料主要是结构粘合剂（如改性环氧树脂）。在角钢和装饰板整体焊接后，将粘合剂倒入钢框架和柱中，通过加压注入工艺加强。在它们之间，形成一个完整的高强度胶层。 4.治1愈。粘合剂的固化时间应根据制造商的说明进行，并且在固化期间必须不会对钢造成干扰。 5.检查。可以使用小锤轻轻敲击粘合钢以判断声音的粘合效果，或通过超声波方法检测粘合密度。
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